樂富

　　作為承擔我市中心城區重大城建項目建設管理的市建委城建處，掌管著成都市中心城區主要道路、橋梁等基礎設施的建設。何商務中心時需要根據規劃修建橋梁、道路，都是由這個處室負責牽頭研究。中心城區重大城建項目建設，事關城市交通大局，又與市民生活和工作息息相關——作為處長的梅森林坦言：責任重大，壓力不小。
　　全市重大城建借錢項目一盤棋考慮
　　“全市重大城建項目建設可不是小事，不是說想建就能建，而是要在科學統籌的機制之下進行。”梅森林告訴記者，成都中心城區規劃路網3763公里，已建約2500公里，占67%，還有33%未建；同時每年還要對一些道路進行改造、整治。一邊是亟待大興建設的城市，而另一室內設計邊又是一旦建設就會引起陣痛的交通現狀——短期影響與長期效果之間的博弈，傷腦筋，也考手藝。“我們在考量重大城建項目建設需求的前提就是群眾利益。以今年剛剛實現通車的新二環路為例，去年地鐵1、2號線已經通車，加之一環路節點改造與三環路主車道的整治都已經搞了，而2.5環也實現了連通，沿2.5環佈線的7號線又尚未開工。在這種情況之下，假如二環路改造開工，群眾有多條道路可以繞行，還可以有地鐵、公交等公共交通工具選擇，所以可以說是二環路進行改造的最好時機。”
　　而二環路進行改造之時，中心城區其他的道路建設、改造工程一律暫停，為的就是儘量減少因為大量工程開工建設對群眾出行帶來過多影響。“把全市重大城票貼建項目建設看做一盤棋，用科學統籌的思路考慮，就是為了盡最大可能地減少對交通的影響，減少對群眾出行的影響。”梅森林說。
　　把單個花店重大城建項目看成仗來打
　　假如說把對整個中心城區的年度重大城建項目通盤考慮，考驗的是謀劃，那麼針對每一個具體建設項目實施過程進行的科學統籌，需要的則是精細。“在城市交通如此繁忙的現狀之下，我們的項目早一天完工，就可以早一天讓市民享受到建設成果，所以我們在進行單個項目的具體實施設計時，其細密程度真是像繡花一樣！”梅森林說。“需要遷改的管線一定要先遷改到位；施工的時序一定要科學設計；不能圍而不動，有窩工現象；說是多久完工，就必須如期完工，只能提前，不能推後。”梅森林告訴我們，以二環路為例，說是5月30日完工，就一定要在這天之前開放交通，沒有任何商量。
　　為了做到對每個重大城建項目的科學統籌，梅森林總是帶領著城建處的一幫人，反覆研究、推敲、優化、完善施工方案，有時候甚至會為一兩天施工時間的壓縮，與施工單位“死磕”。正是靠著這種對施工過程中的精細化統籌，我市用14個月時間，完成全長28.3公里的二環路的橋上、橋下所有交通系統工程的建設；20天，完成領事館路與錦繡路路面整治；20天，完成大石東路路面整治。“把單個重大城建項目看成一場仗來打，進行精細化實施。就是靠著嚴密的施工階段的科學統籌，我們的許多工程才能在確保質量安全的前提下，做到了儘早完工、儘早還道於民。”他說。
　　將群眾訴求擺到更加突出的位置
　　家住大石西路239號“康河酈景”的住戶李先生最近終於舒了一口氣，因為聽說大石西路整治要取消門口的停車場，讓一直在此停車的他立刻慌了神——停車難可是這裡的老大難問題，好不容易小區大門口可以停車，要是取消了可怎麼辦啊？與以往不同的是，在整治前，市建委城建處專門針對群眾訴求，展開了問計於民、問需於民的面對面會議。小區物管將這個問題進行了反映。讓李先生沒想到的是，10月22日市建委收集了意見，沒過幾天，建委、交管局和區上、社區的相關負責人就冒雨到大石西路，專門現場研究“康河酈景”住戶停車場的問題，並且承諾一定為住戶在附近找到新的停車場。而李先生不知道的是，在此次整治中，本不屬於整治內容的、部分小區群眾反映的存在已久的污水排放不暢問題，也將一併得到解決。
　　“開展群眾路線教育實踐活動以來，我們更加註重問需於民、問計於民、問效於民，力爭在每個工程當中都能盡最大可能地滿足群眾訴求，為群眾解決更多實際問題。”梅森林說，在以後的重大城建工程實施中，群眾訴求會擺到更加突出的地位。本報記者 袁弘 文/圖　　（原標題：為市民建好橋、修好路）